自润滑轴承是一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。广泛应用在冶金连铸机、轧钢设备、矿山机械、船舶、汽车、工程机械、橡塑机械等领域，无油轴承优点众所周知，所有的机械的顺畅运转都必须使用某种轴承。

固体自润滑轴承与流体润滑轴承的磨损既有共同之处，也有其特点，一般可分为磨合、正常工作和失效三个阶段。

在轴承的磨合阶段.镶嵌于金属基体的固体润滑剂，在摩擦运动过程中。以其弹性后效大于基体弹性后效的特性，微微凸出在金属基体表面上。在运动的摩擦副发生相对运动中。这种微凸体被剪切.继而又修复。另一方面，金属基体表面加工后，留下的微凸体的形状及大小，决定于加工后表面的粗糙度。刚开始工作时，摩擦系数及磨损系数比较大。

随着磨合过程的进行，金属基体表面上的微凸体逐步被磨合、凸峰降低，接触面积增大、接触应力减小。周体润滑膜对轴颈的覆盖率越来越大、摩擦系数逐渐下降，直到保持基本稳定。磨合后的轴颈表面上会覆盖上一层乌兰色的均匀的固体润滑剂转移膜。

一般轴承磨合阶段及使用初期的摩擦系数大，磨损较快。而固体自润滑轴承在整个使用期间的窖损量都较小。

在正常工作阶段，由于轴瓦表面上一些微凸峰已在磨合过程中被磨平从混合材料中释放(或逸出)的减摩性能润滑剂增多、并且能在轴瓦表面上形成一完整的固体润滑膜。在相对滑动的两个擦面之间，主要是润滑剂的剪切，而不会发生金属接触、同时由于该轴瓦对油脂的吸附性和对异物的相容性，提高了轴瓦工作的稳定性。

由于固体自润滑轴承即使在失效时它的相对运动表面上，依然存在着不完整的固体润滑油膜，因而不会产生一般轴承的胶合现象。

固体自润滑轴承的使用性能及寿命与若干固体有关。其中较为重要的有:轴承金属基材与固体润滑剂的选择及配匹；轴承材料生产工艺及金相组织；固体润滑剂在表面上最佳分布规律；轴承表面加工的粗糙度；轴承的结构设计及散热情况；在摩擦副表面上加注润滑油脂的措施；在轴承表面喷镀耐摩金属膜的技术。

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